Пасажирський літак Антонів Ан-12БК "Куб". 1/72 RODEN 048

Збірна модель пасажирського літака Антонів Ан-12БК "Куб" RODEN 048

Довжина моделі, мм: 459

До комплекту набору входить:

• 11 рамок із деталями
• декаль (наклейка)
• 1 рамка виготовлена з прозорого пластику (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція російською та англійською мовами

Клей, фарби до комплекту не входять, необхідно купувати окремо!

Понад тридцять років Ан-12 був основним військово-транспортним типом СРСР. Поряд з експлуатацією ВВС (ВВС) Ан-12 широко застосовувався в цивільній авіації. Велика вантажність, велика дальність польоту та низька вартість експлуатації стали основними причинами комерційного успіху цього літака.
Із самого початку виробництва Ан-12 його військова служба вважалася пріоритетною. Однак інтенсивний розвиток народного господарства СРСР і величезна територія цієї країни визначили неминучість використання цього літака в цивільній авіації.
Гражанські літаки Ан-12 були дуже схожі на своїх військових побратимів. Природно, насамперед допрацювали шасі та демонтували озброєння (іноді зберегло положення хвостової гармати, але зі встановленням так званої «торцевої кришки»). Також була знята РЛС М-3, а на її місце встановлена РЛС ПО3-1 для спостереження за поверхнею. Ця радіолокаційна апаратура мала кілька менші габарити, тому обтічник цивільного Ан-12 теж мав іншу форму.
Радянське Міністерство цивільної авіації використовувало громадянський варіант Ан-12 для розв'язання різних завдань — доставки харчів у віддалені та важкодоступні райони країни, контейнерних перевезень, доставляння допомоги країн із «соціалістичним способом розвитку» (у основному в Африці та Латинській Америці).
1966 року Аерофлот відкрив перший міжнародний вантажний маршрутжер - Ріга- Париж, а 1969 року - ще один - Владисток - Амстердам. Ан-12 використовувався на цьому маршруті довгий час.
На початку 1990-х років більшість військових літаків Ан-12 було знято з озброєння ВВС у нині розпатеному Радянському Союзі та продано численним знову створеним транспортним компаніям. Велика кількість літаків Ан-12 була експортована (зазвичай в Африці), де вони залишаються на озброєнні сьогодні. Однак найчастіше ці машини не відповідають сучасним стандартам і навіть піддають літнім екіпажам певного ризику.
Більшість Ан-12 були побудовані в 1960-х роках і зараз мають бути виведені з ладу; Однак зараз ОКБ ним. Антонова розглядає можливість продовження літньої експлуатації цих літаків до 2010 року.