Поплавковий гідролітак PC-6 B2/H4 Turbo Porter. Модель-копія в масштабі 1/48. RODEN 445

Збірна модель поплавкового гідролітака "Пілатус ПС-6 B2/H4 Портер" / Pilatus PC-6 B2/H4 Turbo Por RODEN 445

Довжина моделі, мм: 229

У комплект набору входить:

• 9 рамок з деталями
• декаль (наклейки)
• 1 рамка виконана з прозорого пластика (ліхтар кабіни)
• схема для фарбування моделі
• докладна інструкція на англійській і російській мовах

Клей, фарби в комплект не входять, необхідно купувати окремо!

У 1959 році швейцарська компанія Pilatus Aircraft побудувала одинарної двигунами легкої авіації загального призначення, ПК-6 Porter, з Lycoming GSO-480 340 л. с. . двигун. Літак був побудований у відносно невеликих кількостях (72 одиниці), але його конструкція, незважаючи на його базовий характер, мала великий потенціал для вирішення самих різних завдань. Через два роки з'явилася PC-6A Turbo Porter з 520 к. с. . Двигун Turbomeca Astazou перевершив свого попередника за всіма основними показниками продуктивності. Пізніше на літак встановили ще один двигун - 550 л. с. Pratt & Whitney Canada PT6A. Тепер у версії PC-6B, крім бокових зсувних дверей, з обох боків фюзеляжу з'явилися індивідуальні двері для пілотів, які полегшили виліт з аеропорту або евакуацію кабіни у повітрі у разі виникнення аварійної ситуації. Як і в PC-6A, ніс мав характерну пряму видовжену форму. У доопрацьованому PC-6 / B2-H2 встановили двигун потужністю 680 кінських сил, що значно поліпшило можливості літака.
Турбогвинтовий двигун PC-6 дуже швидко став популярним серед пілотів, став добре продаватися в Швейцарії і експортувався в багато інші країни. Довгий час його використовували ВВС багатьох країн на різних континентах - від європейської Австрії до далекої Австралії. Але навіть самі живучі і найуспішніші конструкції літаків в кінцевому підсумку закінчують свій термін служби, і не дивно, що в середині 1990-х років PC-6 нарешті повсюдно зняли з військової служби. Навіть після довгої роботи в ВПС у цих літаків був шанс на друге життя. Так було і з PC-6 - велика кількість приватних ентузіастів з різних куточків світу мріяли придбати цей літак з відмінними характеристиками і придатністю для цивільного використання.
Під час військової служби ПК-6 робилися спроби переобладнати його з колісною конфігурації в гідроплан, щоб він міг приземлятися на поверхні води. Однак ця доробка не сподобалась військовим ні в одній з країн, де використовувався ПК-6. Тим не менш, деякі цивільні ПК-6 були оснащені поплавцями і продовжували використовуватися в регіонах з великими територіями озер і річок на початку двадцять першого століття.